นับตั้งแต่มีรถยนต์ผู้คนก็แข่งกัน การโฆษณา ขับเคลื่อนโดย ด้วยการกระทำของมอเตอร์สปอร์ตมากกว่าหนึ่งศตวรรษจึงมีรถแข่งมากมาย แต่ทุกครั้งและชั่วขณะหนึ่งรถจะมาตามแรงบันดาลใจของโลก ประเภทของนักแข่งที่เล่าเรื่องราวเกี่ยวกับเพลงที่แต่งขึ้นและบทภาพยนตร์ มีรถแข่งที่แหวกแนวงดงามหรือเหนือสิ่งอื่นใด ดูเพิ่มเติม: 10 สุดยอดรถสปอร์ตอเมริกันในยุค 2000 Formula One, Can-Am, Rallying - รถยนต์ที่โดดเด่นไม่มีขอบเขต นี่คือ 10 รถที่เรารู้สึกว่าเป็นตำนานที่สุดในโลกแห่งการแข่ง การจัดอันดับพวกเขาจะเป็นการออกกำลังกายที่ไร้ประโยชน์เนื่องจากความสำคัญของพวกเขานั้นเชื่อมโยงโดยตรงกับการมีวินัยทางกีฬาที่คนชอบ ดังนั้นพวกเขาอยู่ที่นี่ 10 อันดับรถแข่งที่เป็นตำนานที่สุดตลอดกาลตามลำดับตัวอักษร

ออดี้ Quattro Audi Sport Quattro S1 E2 ออดี้แข่งรถแรลลี่ที่มีอำนาจเหนือกว่าในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ด้วยรถแข่ง Quattro รุ่นต่างๆ แม้ว่า A1, A2 และ Sport Quattro นั้นเป็นรถที่น่าเกรงขามตามสิทธิของตนเอง แต่จุดสูงสุดของความพยายามในการชุมนุมของ Audi คือ Sport Quattro S1 E2 ด้วยเครื่องยนต์ห้าสูบ 2.1 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีค่ากำลังต่ำกว่า 470 แรงม้า S1 E2 เป็นสัตว์ประหลาดกลุ่ม B ที่กำจัดเส้นทางการชุมนุม หากยังไม่เพียงพอก่อนที่การชุมนุมของกลุ่ม B จะถูกยกเลิกให้ดี Quattros จะถูกสูบออกไปเกือบ 600 แรงม้า Auto-สหภาพ-Type-C-D Auto Union Type C / D ปีนเขาและ Type C Streamliner ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 Auto Union (ซึ่ง Audi เป็นส่วนหนึ่งของ) ได้ประสบความสำเร็จในการแข่งขันรายการกรังปรีซ์กับรถแข่งประเภท A, B, C และ D ของ บริษัท เป็นเรื่องแปลกสำหรับเวลารถแข่งเหล่านี้มีการออกแบบเครื่องยนต์กลาง รถยนต์ประเภท A, B และ C มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 16 สูบในขณะที่ Type D สร้างขึ้นด้วยหน่วย 12 สูบ รถแข่งประเภท Auto Union Type ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสองคันโดดเด่น ครั้งแรกที่มี streamliner Streamliner สร้างขึ้นบนตัวถัง Type C มีรูปร่างแบบ uber-aerodynamic ออกแบบมาเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจาก Type C ของ 560 แรงม้าโดยประมาณ ในระหว่างการทดสอบรถกรังด์ปรีซ์บนรถออโต้ (ใช่คุณอ่านถูกต้อง) Streamliner ประสบความสำเร็จ 400 km / h (248 mph) ในปี 1937! ในปีหน้าวิศวกรบ้าเหล่านี้ตัดสินใจสร้างนักแข่ง Type D ด้วยเครื่องยนต์ Type C เพื่อทำหน้าที่ปีนเขา เพื่อให้แน่ใจว่ากำลังไปถึงถนนทั้งหมดได้มีการติดตั้งยางคู่เข้ากับแต่ละด้านที่ด้านหลังของรถ Chaparral 2J- Chaparral 2J ในโลกแห่งการแข่งรถ Can-Am นั้น Chaparral มองดูอากาศพลศาสตร์เพื่อให้ได้เปรียบ มีปีกขนาดใหญ่ติดอยู่กับรถแข่งรุ่นก่อนของ บริษัท Chaparral

สนับสนุนโดย psthai888

เว็บ สล็อตออนไลน์

คิดวิธีที่ชาญฉลาดในการรับแรงกดที่เหมาะสมโดยไม่คำนึงถึงความเร็วสำหรับรถคันใหม่ของเขา 2J มันจะมาพร้อมกับการดูดสูญญากาศ แฟนตัวยงสองคนที่ถูกล้วงจากถังถูกติดตั้งที่ด้านหลังของรถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สำหรับเคลื่อนบนหิมะที่จะดูดอากาศจากใต้รถ การใช้กระโปรงของ Lexan ที่ถูกเก็บไว้หนึ่งนิ้วจากพื้นตลอดเวลาด้วยการออกแบบระบบกันสะเทือนหลอก 2J สามารถรับแรงกดที่ไร้สาระรอบ ๆ แทร็คได้ตลอดเวลา เร็วกว่าการแข่งขันใด ๆ โดยที่ดี 2J นั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างน่ากลัวและผิดกฎหมายจากการแข่งหลังจากนั้นเพียงหนึ่งปี ฟอร์ด GT40 เท่าที่เรื่องราวแข่งกันมันก็ไม่ได้ดีไปกว่า Ford GT40 มากนัก ด้วยความโกรธหลังจากที่ฟอร์ดล้มเหลวในการพยายามซื้อเฟอร์รารี GT40 นั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อเอาชนะเฟอร์รารีในเกมของพวกเขานั่นคือการแข่งความอดทน ในปี 1966 งานนั้นสำเร็จเมื่อ GT40 เสร็จ 1-2-3 ในการแข่งขัน Le Mans ในตำนาน 24 ชั่วโมง GT40 จะได้รับรางวัล Le Mans ในอีกสามปีข้างหน้าเช่นกัน มีการผลิต GT40 สี่รุ่นที่แตกต่างกันคือ Mark I, II, III และ IV Mark I ใช้ฟอร์ด V8 4.9 ลิตรในขณะที่ Mark II, III และ IV ทั้งหมดใช้ V8 7.0 ลิตรที่ใหญ่กว่า จนถึงทุกวันนี้รูปร่างของ GT40 เป็นหนึ่งในรูปทรงที่จดจำได้ง่ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของมอเตอร์สปอร์ต